帆柱络绎，舳舻千里。这是一条贯穿我国南北经济动脉的生命之河，也是联通古今、富含人类情感回忆的文明长河。

  2014年6月22日，在卡塔尔多哈举办的第38届国际遗产大会上，“我国大运河”被联合国教科文组织列入《国际遗产名录》，成为我国的第46项国际遗产。地处运河南端、河海相连的宁波，自此成为一个具有国际遗产的城市。

  关于“我国大运河”而言，宁波既是结尾，也是起点；关于“海上丝绸之路”而言，宁波既是起碇港，也是到达港。在东亚甚至国际的版图上，河海转运、通联全国，是这座河口港城在选址之初便与生俱来的任务。

  “万里江海通，神州六合宽”。本年6月22日，是我国大运河“入遗”十周年的日子。咱们在“何故宁波”下设子栏目“河海对话”，期望可以经过旧日印象与今昔对比，进一步引发群众的运河回忆，为创始现代文明锚定自傲之基。

  时移世易，今人对运河从前的富贵或已淡忘，但走运的是，宁波作为近代化起步较早的城市，保存下一批前期印象，城门、舟船、帆船、河道、拱桥、堰坝、古树，在旧影中鲜活如昨。

  近来，记者在“N维宁波”群多位文史爱好者的协助下，网罗了一系列浙东运河宁波段的老相片，经过收拾共享给读者，期望用“看图说话”的方法，为咱们展现一条前史上真实存在过的运河。

  望京门，旧日宁波城之西门，始建于唐。这是一座水陆两用门，旁设水关。“望京”二字，有眺望京城之意，从称号上衔接起我国大运河首尾两座城市。

  西塘河为人工河道，不受潮汐影响，曩昔的宁波人多从此买舟动身，沿西塘河西行为高桥至大西坝，越姚江小西坝过刹子港、慈江、丈亭到余姚，再经过浙东运河绍兴段至杭州，沿京杭大运河入京，肄业、为官，浸透希冀，亦孕离愁。

  明代，官至工部右侍郎、曾总理漕河的鄞县人李堂是浙东运河上的常客。他在一首送行李濂的诗中有“环抱三江古鄮州，六城飞起望京楼”之句，李濂则吟“踏船莫唱明州曲，一阕明州愁煞人”，尽显离愁别意。

  上面这张常见的望京门“标准照”出自英国人AlexisSidneyKrausse所著的《ChinainDecay》（1898年版），估测是从望京桥上拍的望京门。

  望京门也是宁波老相片中一个常见的取景点，拍照者有从城墙上向城内拍的，也有向郊外拍的。向郊外拍的即西塘河之景，自近及远顺次可见望京桥、大卿桥、万安桥

  “N维宁波”群里的仇柏年先生在1921年第43期《铁路公报（沪宁沪杭甬线）》上找到过一张万安桥的远影，相片亦名“宁波西门外”。

  建于清咸丰年间的万安桥本身在西塘河上平平无奇，桥畔却有一系列建筑群，颇具规模。潮音堂、乙未坊、文昌阁、报忠祠、全公祠、协佑侯行宫，加上万安桥，仇柏年称之为“七星连珠”。

  王之祥先生也拍到过这儿的文昌阁，取景点为今念九巷口，河彼岸即白云庄，河流东眺之止境可见文昌阁，相片摄于1936年。

  此一带旧有石牌楼五座，据仇柏年考证，分别为余有丁的“明廷硕辅坊”、闻渊的“天官上卿坊”、骢马坊、迎恩坊和青云邻居，“壮丽程度可与安徽歙县的棠樾牌坊群相媲美”。

  接官亭以西为西成桥。1922年第69期《铁路公报（沪宁沪杭甬线）》刊登过一张西成桥边张氏家庙与“双斗”旗杆的旧影。

  过西成桥，就是望春桥。“望春桥上望春波，草绿苹香凫鸭多。最是城西好景色，落日处处起田歌”。过望春桥，便由城郊进入乡下了。

  1922年第5期《宁波旅沪同乡会月报》刊出过一张望春桥相片。桥上一树斜出，颇有特征。百年后的今日，此树、此桥仍在，不能不说是一种奇观。

  慈城旧有俗话，“郊外三座桥，城内三座桥，院内三座桥”。与运河遗产段直接相关的，是慈江上的“郊外三座桥”，自东向西分别为夹田桥、三板桥、太平桥，所幸三桥均有旧影存世。

  夹田桥，坐落慈江刹子港的十字河口，南北跨东西向的慈江。这是一座单孔石拱桥，始建于北宋皇祐二年（1050），前史上屡次毁建，最终一次重建完结是在明天启四年（1624）正月，建桥历时四年。

  据其时所立的《重建夹田桥碑记》载，“桥长廿二丈三尺，高二丈八尺北加纤路五尺，计洞门共阔五丈五尺”。换算下来，该桥长约70米，高近9米，跨径超17米，比其时的高桥还要巨大。

  清道光年间的《溪上诗辑》卷九录入慈城人余江所作《慈江竹枝词》，中有“烧香妇女知多少，船在夹田桥下停”之句。

  夹田桥现存两张旧影，一张出自杜德维相册，约摄于1865年；另一张来自美国国家档案馆，由出生在我国太原的天然科学家、博物学家、英国人苏柯仁（ArthurdeCarleSowerby）保藏，约摄于1921年。后一张相片里的桥顶多了根灯柱，或给夜晚行人照明、作航标指示之用。相片里，还可见两个轿夫抬着一顶轿子正在过桥。

  三板桥原称吉庆桥，始建于明代，清嘉庆二年（1797）重建，是一座三孔石板桥，衔接半浦和慈城。重建竣工时，清嘉庆年间历任工部、兵部尚书的重臣、本籍慈溪的费淳为之写了《吉庆桥记》。

  三板桥的旧影由华生少校拍照，英国布道士慕雅德在其《圣公会在浙江的布道作业》一书中的一张插图，就是以这张相片为蓝本描绘的。

  三板桥最鼎盛时是在民国，其时，慈城火车站和汽车站制作于慈城南门邻近，而南门离三板桥最近。逐步人流集合，三板桥一度成为其时的“客运中心”。

  重建于明代的太平桥，也是一座三孔石拱桥，明代慈溪人颜鲸曾作《鼎建太平桥记》。桥西首曾建有石柱凉亭，名曰“取胜亭”，亭内立有两米多高的石碑，正面题“甬东榜首桥”，反面为“海晏江澄”。

  旧时，太平桥是坐船从杭州、绍兴沿浙东运河到宁波府境内看到的榜首座大桥，故有“甬东榜首桥”之称。

  明清年间，慈城人冯嘉言、徐一忠、王仁元等人均写过太平桥诗，不乏“客子吹箫明月夜，渔翁罢钩落日天”等佳句。

  运河在余姚境内，西边分南北两线自上虞汇入姚江，东行入余姚城区分为候青、中舜、最良三支拱卫双城，最终又分慈江和姚江至宁波江北境内，线路较为明晰。

  余姚城的开展与运河息息相关。东汉建城时，余姚城郭西靠龙泉山，南临姚江，正是姚江给城市供给了日子保证和对外通道，使之继续不断的开展壮大。明代，为了阻却倭寇沿河势如破竹，又在江南岸建了城墙，造就余姚共同的南北双城结构。

  拍照余姚老城，有个常见视角是从龙泉山上俯视，双城合璧、一水中流的格式一览无遗。运河带来的物资人员、文明思想，让这座城市昌盛昌盛、人文荟萃，成为浙东最为灵动和灿烂的“东南最名邑”“文献名邦”。

  余姚双城以姚江上的通济桥相连。通济桥与其北面的舜江楼，可以说是余姚最有标志性的打卡地。此处旧影数量很多，如通济桥、舜江楼、季卫桥等等。

  通济桥现存桥身系清雍正年间重建，其东侧桥联曰“千里遥吞沧海月，万年独砥大江流”，气候雄伟。

  姚江北面候青江上季卫桥亦有旧影存世，为美国摄影师西德尼甘博于上世纪20年代拍照。相片上巨大的五孔石拱桥，系清道光十五年（1835）由邑人叶季卫出资重建。

  有研讨以为，“北面的候青江作为余姚北城护城河的一起，也是一条重要的航运要道，它接受西江、中江、东江，是姚城与三北区域衔接的重要通道。特别是东江，又名运瓷专线，上林湖烧制的瓷器是经过这条河运到余姚城，向西进贡，向东交易”。（《从“文明遗产”和“文物”的区别谈运河遗产的维护与办理以余姚为例》）

  再向西看，余姚西边从上虞进入的两支运河，北线称虞余运河（古称马渚横河），南线为四十里河透明江。前史上，南北两线运河替换或一起运用。

  上一年，宁波老桥研讨者朱永宁先生考证出一张马渚饮马桥的老相片。饮马桥坐落马渚老集镇的中心，横跨虞余运河，因传说“秦始皇饮马于此”而得名。

  这张相片是明信片，是民国初期由上海康记洋行出书的《我国景色》系列明信片中的一张，右下角标有英文小字，本意摄于姑苏。

  朱永宁经过桥的形制、光线视点等判别为余姚饮马桥，自西向东而摄，与另一张网络撒播的饮马桥旧影正相吻合。

  余姚旧影中，还可见横河坝。相片中，有个男人站在一座石桥上，石桥建在两山夹峙之中，右边抵着山脚，桥三孔，桥面铺厚厚的条石。桥下有堰坝，水流经此构成落差。

  横河坝在1951年后数次改建，新建了功用更强壮的水闸和升船机，更名“西横河闸”。上世纪90年代后，河运功用的逐步式微，西横河闸的升船机逐步抛弃，但水闸仍旧发挥功用。

  此外，“N维宁波”群的楼稼平先生还向记者供给了一张“余姚郊外运河船舶过坝”旧影，出自后藤朝太郎1933年所著的书。

  在我国大运河申遗文本上，宁波列入其间的包括“两段一点”，分别是上虞余姚运河宁波段、慈江刹子港段，以及三江口和庆安会馆。

  真实表现河海交汇意义的，便在这最终的“一点”，也就是在这儿，我国大运河与“海上丝绸之路”激荡出动听的潮音。

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  帆柱络绎，舳舻千里。这是一条贯穿我国南北经济动脉的生命之河，也是联通古今、富含人类情感回忆的文明长河。

  2014年6月22日，在卡塔尔多哈举办的第38届国际遗产大会上，“我国大运河”被联合国教科文组织列入《国际遗产名录》，成为我国的第46项国际遗产。地处运河南端、河海相连的宁波，自此成为一个具有国际遗产的城市。

  关于“我国大运河”而言，宁波既是结尾，也是起点；关于“海上丝绸之路”而言，宁波既是起碇港，也是到达港。在东亚甚至国际的版图上，河海转运、通联全国，是这座河口港城在选址之初便与生俱来的任务。

  “万里江海通，神州六合宽”。本年6月22日，是我国大运河“入遗”十周年的日子。咱们在“何故宁波”下设子栏目“河海对话”，期望可以经过旧日印象与今昔对比，进一步引发群众的运河回忆，为创始现代文明锚定自傲之基。

  时移世易，今人对运河从前的富贵或已淡忘，但走运的是，宁波作为近代化起步较早的城市，保存下一批前期印象，城门、舟船、帆船、河道、拱桥、堰坝、古树，在旧影中鲜活如昨。

  近来，记者在“N维宁波”群多位文史爱好者的协助下，网罗了一系列浙东运河宁波段的老相片，经过收拾共享给读者，期望用“看图说话”的方法，为咱们展现一条前史上真实存在过的运河。

  望京门，旧日宁波城之西门，始建于唐。这是一座水陆两用门，旁设水关。“望京”二字，有眺望京城之意，从称号上衔接起我国大运河首尾两座城市。

  西塘河为人工河道，不受潮汐影响，曩昔的宁波人多从此买舟动身，沿西塘河西行为高桥至大西坝，越姚江小西坝过刹子港、慈江、丈亭到余姚，再经过浙东运河绍兴段至杭州，沿京杭大运河入京，肄业、为官，浸透希冀，亦孕离愁。

  明代，官至工部右侍郎、曾总理漕河的鄞县人李堂是浙东运河上的常客。他在一首送行李濂的诗中有“环抱三江古鄮州，六城飞起望京楼”之句，李濂则吟“踏船莫唱明州曲，一阕明州愁煞人”，尽显离愁别意。

  上面这张常见的望京门“标准照”出自英国人AlexisSidneyKrausse所著的《ChinainDecay》（1898年版），估测是从望京桥上拍的望京门。

  望京门也是宁波老相片中一个常见的取景点，拍照者有从城墙上向城内拍的，也有向郊外拍的。向郊外拍的即西塘河之景，自近及远顺次可见望京桥、大卿桥、万安桥

  “N维宁波”群里的仇柏年先生在1921年第43期《铁路公报（沪宁沪杭甬线）》上找到过一张万安桥的远影，相片亦名“宁波西门外”。

  建于清咸丰年间的万安桥本身在西塘河上平平无奇，桥畔却有一系列建筑群，颇具规模。潮音堂、乙未坊、文昌阁、报忠祠、全公祠、协佑侯行宫，加上万安桥，仇柏年称之为“七星连珠”。

  王之祥先生也拍到过这儿的文昌阁，取景点为今念九巷口，河彼岸即白云庄，河流东眺之止境可见文昌阁，相片摄于1936年。

  此一带旧有石牌楼五座，据仇柏年考证，分别为余有丁的“明廷硕辅坊”、闻渊的“天官上卿坊”、骢马坊、迎恩坊和青云邻居，“壮丽程度可与安徽歙县的棠樾牌坊群相媲美”。

  接官亭以西为西成桥。1922年第69期《铁路公报（沪宁沪杭甬线）》刊登过一张西成桥边张氏家庙与“双斗”旗杆的旧影。

  过西成桥，就是望春桥。“望春桥上望春波，草绿苹香凫鸭多。最是城西好景色，落日处处起田歌”。过望春桥，便由城郊进入乡下了。

  1922年第5期《宁波旅沪同乡会月报》刊出过一张望春桥相片。桥上一树斜出，颇有特征。百年后的今日，此树、此桥仍在，不能不说是一种奇观。

  慈城旧有俗话，“郊外三座桥，城内三座桥，院内三座桥”。与运河遗产段直接相关的，是慈江上的“郊外三座桥”，自东向西分别为夹田桥、三板桥、太平桥，所幸三桥均有旧影存世。

  夹田桥，坐落慈江刹子港的十字河口，南北跨东西向的慈江。这是一座单孔石拱桥，始建于北宋皇祐二年（1050），前史上屡次毁建，最终一次重建完结是在明天启四年（1624）正月，建桥历时四年。

  据其时所立的《重建夹田桥碑记》载，“桥长廿二丈三尺，高二丈八尺北加纤路五尺，计洞门共阔五丈五尺”。换算下来，该桥长约70米，高近9米，跨径超17米，比其时的高桥还要巨大。

  清道光年间的《溪上诗辑》卷九录入慈城人余江所作《慈江竹枝词》，中有“烧香妇女知多少，船在夹田桥下停”之句。

  夹田桥现存两张旧影，一张出自杜德维相册，约摄于1865年；另一张来自美国国家档案馆，由出生在我国太原的天然科学家、博物学家、英国人苏柯仁（ArthurdeCarleSowerby）保藏，约摄于1921年。后一张相片里的桥顶多了根灯柱，或给夜晚行人照明、作航标指示之用。相片里，还可见两个轿夫抬着一顶轿子正在过桥。

  三板桥原称吉庆桥，始建于明代，清嘉庆二年（1797）重建，是一座三孔石板桥，衔接半浦和慈城。重建竣工时，清嘉庆年间历任工部、兵部尚书的重臣、本籍慈溪的费淳为之写了《吉庆桥记》。

  三板桥的旧影由华生少校拍照，英国布道士慕雅德在其《圣公会在浙江的布道作业》一书中的一张插图，就是以这张相片为蓝本描绘的。

  三板桥最鼎盛时是在民国，其时，慈城火车站和汽车站制作于慈城南门邻近，而南门离三板桥最近。逐步人流集合，三板桥一度成为其时的“客运中心”。

  重建于明代的太平桥，也是一座三孔石拱桥，明代慈溪人颜鲸曾作《鼎建太平桥记》。桥西首曾建有石柱凉亭，名曰“取胜亭”，亭内立有两米多高的石碑，正面题“甬东榜首桥”，反面为“海晏江澄”。

  旧时，太平桥是坐船从杭州、绍兴沿浙东运河到宁波府境内看到的榜首座大桥，故有“甬东榜首桥”之称。

  明清年间，慈城人冯嘉言、徐一忠、王仁元等人均写过太平桥诗，不乏“客子吹箫明月夜，渔翁罢钩落日天”等佳句。

  运河在余姚境内，西边分南北两线自上虞汇入姚江，东行入余姚城区分为候青、中舜、最良三支拱卫双城，最终又分慈江和姚江至宁波江北境内，线路较为明晰。

  余姚城的开展与运河息息相关。东汉建城时，余姚城郭西靠龙泉山，南临姚江，正是姚江给城市供给了日子保证和对外通道，使之继续不断的开展壮大。明代，为了阻却倭寇沿河势如破竹，又在江南岸建了城墙，造就余姚共同的南北双城结构。

  拍照余姚老城，有个常见视角是从龙泉山上俯视，双城合璧、一水中流的格式一览无遗。运河带来的物资人员、文明思想，让这座城市昌盛昌盛、人文荟萃，成为浙东最为灵动和灿烂的“东南最名邑”“文献名邦”。

  余姚双城以姚江上的通济桥相连。通济桥与其北面的舜江楼，可以说是余姚最有标志性的打卡地。此处旧影数量很多，如通济桥、舜江楼、季卫桥等等。

  通济桥现存桥身系清雍正年间重建，其东侧桥联曰“千里遥吞沧海月，万年独砥大江流”，气候雄伟。

  姚江北面候青江上季卫桥亦有旧影存世，为美国摄影师西德尼甘博于上世纪20年代拍照。相片上巨大的五孔石拱桥，系清道光十五年（1835）由邑人叶季卫出资重建。

  有研讨以为，“北面的候青江作为余姚北城护城河的一起，也是一条重要的航运要道，它接受西江、中江、东江，是姚城与三北区域衔接的重要通道。特别是东江，又名运瓷专线，上林湖烧制的瓷器是经过这条河运到余姚城，向西进贡，向东交易”。（《从“文明遗产”和“文物”的区别谈运河遗产的维护与办理以余姚为例》）

  再向西看，余姚西边从上虞进入的两支运河，北线称虞余运河（古称马渚横河），南线为四十里河透明江。前史上，南北两线运河替换或一起运用。

  上一年，宁波老桥研讨者朱永宁先生考证出一张马渚饮马桥的老相片。饮马桥坐落马渚老集镇的中心，横跨虞余运河，因传说“秦始皇饮马于此”而得名。

  这张相片是明信片，是民国初期由上海康记洋行出书的《我国景色》系列明信片中的一张，右下角标有英文小字，本意摄于姑苏。

  朱永宁经过桥的形制、光线视点等判别为余姚饮马桥，自西向东而摄，与另一张网络撒播的饮马桥旧影正相吻合。

  余姚旧影中，还可见横河坝。相片中，有个男人站在一座石桥上，石桥建在两山夹峙之中，右边抵着山脚，桥三孔，桥面铺厚厚的条石。桥下有堰坝，水流经此构成落差。

  横河坝在1951年后数次改建，新建了功用更强壮的水闸和升船机，更名“西横河闸”。上世纪90年代后，河运功用的逐步式微，西横河闸的升船机逐步抛弃，但水闸仍旧发挥功用。

  此外，“N维宁波”群的楼稼平先生还向记者供给了一张“余姚郊外运河船舶过坝”旧影，出自后藤朝太郎1933年所著的书。

  在我国大运河申遗文本上，宁波列入其间的包括“两段一点”，分别是上虞余姚运河宁波段、慈江刹子港段，以及三江口和庆安会馆。

  真实表现河海交汇意义的，便在这最终的“一点”，也就是在这儿，我国大运河与“海上丝绸之路”激荡出动听的潮音。